NORMA CE DE CASCOS
Norma ECE 22/06
En Francia, según el artículo R431-1 del Código de Circulación, el casco es obligatorio para todos los conductores y pasajeros de vehículos de dos ruedas. Los cascos también deben comercializarse con cuatro pegatinas reflectantes, que deben colocarse en la parte delantera, trasera y lateral del casco.
A partir de julio de 2023, no se podrán fabricar más cascos con la norma 22.05. En julio de 2027, los cascos con la norma 22.05 dejarán de estar disponibles en el mercado, pero usted podrá seguir circulando con sus cascos.
La norma ECE 22.06 se caracteriza por el aumento del número de pruebas, que son mucho más amplias que las de la antigua norma, en particular con los cascos golpeados a baja y alta velocidad. Además, la nueva norma incluye 18 puntos de impacto frente a los 6 de la antigua. A partir de ahora, los equipos auxiliares de los cascos también se verán afectados (pantalla externa, pantalla solar, campo de visión periférico, etc.).
Norma ECE 22/05
Todos los cascos comercializados en Europa deben estar homologados y cumplir la norma ECE E22.05 emitida por la Comisión Económica Europea. La homologación de un casco es realizada por laboratorios públicos o privados.
CRITERIOS DE PRUEBA
Un casco se homologa según su tipo, pero también conforme a su resistencia a varias pruebas. La homologación del casco se lleva a cabo a partir de la aprobación de una gran cantidad de pruebas sobre cada uno de sus componentes, el casco y visera.
Aplastamiento
Abrasión
Impacto
El casco se prueba con los criterios siguientes:
•amortiguación de golpes
• ángulo de visión
• resistencia a la abrasión
• deformación con el impacto
• calidad de la pantalla
• sistema de retención
La visera también se evalúa sobre la base de varios criterios:
• campo visual
• características ópticas :
transmisión y difusión de luz, transmisión espectral, potencia refractiva
• propiedades mecánicas
• ángulo de apertura de la pantalla
MARCADO CE DE CASCOS PARA MOTO
La etiqueta CE debe colocarse en la correa del mentón.
1 : El dígito después de la E indica el origen del país de homologación.
(1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica, 7 para Hungría, 8 para Checoslovaquia, 9 para España 10 para Yugoslavia, 12 para Austria, 13 para Luxemburgo, 14 para Suiza, 16 para Noruega, 17 para Finlandia y 18 para Dinamarca).
2 : El número estándar de prueba que comienza con 04 (norma 22-04) o 05 (norma 22-05). El número de homologación
3 : Una letra que indica que se tienen en cuenta las pruebas adicionales en relación con la norma 22-04. (Aparece con el reglamento 22-05)
• PJ (projective jet) :doble homologación
• J (jet)
• P (protective)
4 : Se encuentra el número de serie de la producción.